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      新聞動態

      2020丨清陶全固態鋰電池在新能源車上的量產或將實現

      日期:2018-4-12 9:31:04 人氣:1764
      南策文院士表示:“清陶發展把實現全固態電池的產業化定為2017年的首要任務,重點解決材料匹配、裝備升級、產品一致性等核心問題,力爭于2017年9月推出第一批全固態鋰電池產品?!?br />


      馮玉川,清陶董事長

      11月28日,清陶發展在昆山召開了“鋰電池產業發展論壇”。 本次論壇以“全固態鋰電池技術”為主題,旨在探索全固態技術的發展之路和市場演進之道。論壇上,到場嘉賓共同探討了材料、器件、終端應用、市場狀況等發展的新趨勢。

      其中,南策文院士表示:“清陶發展把實現全固態電池的產業化定為2017年的首要任務,重點解決材料匹配、裝備升級、產品一致性等核心問題,力爭于2017年9月推出一批全固態鋰電池產品?!?/span>

      清陶(昆山)能源發展有限公司由清華大學南策文院士團隊創建,該團隊是國內較早開展全固態鋰電池技術研發的團隊之一。清陶發展的子公司包括江蘇清陶能源科技有限公司、清陶(昆山)自動化裝備有限公司,后者專注于鋰電池生產線的設計開發。2016年,清陶發展成立了清陶(昆山)新能源材料研究院,目前清陶發展正從材料、器件、裝備多個維度開展全固態鋰電池產業化開發的工作。

      據億歐了解,全固態鋰電池是結構中不含液體,所有材料都以固態形式存在的儲能器件。該體系摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液,具有能量密度高、可實現柔性/微型化、安全可靠等特點。在提升性能的同時,該技術將進一步擴展電池的應用領域。

      通過專訪,清陶董事長馮玉川表示全固態電池有以下優勢:

      優勢一——高能量密度

      目前全固態電池的能量密度可達400Wh/kg以上,相較于傳統鋰電池(能量密度100~220Wh/kg),有了一倍左右的提升。這意味著質量體積不變的前提下,該產品可將手機待機時間、無人機飛行時間和電動汽車續駛里程延長一倍。

      優勢二——可實現柔性/微型化

      由于沒有電解液,全固態電池的封裝工藝大幅優化,電池脫離了剛性外殼和尺寸的束縛。全固態電池、柔性顯示技術、柔性電路板技術的協同,將實現電子產品的可任意彎曲、折疊。同時,電池的微型化將給半導體工業等領域帶來一場新的變革。電池將成為集成電路中的基本單元,電子器件就有了強勁的“心臟”。

      優勢三——安全可靠

      全固態電池用陶瓷固態電解質材料替代了電解液,從根本上杜絕了安全隱患,可以承受切割、撞擊、釘刺、擠壓等最嚴苛的安全考驗。

      真正意義上的全固態電池可以同時實現以上三個特點,有別于聚合物電池、薄膜電池、凝膠電池等概念,是目前學術和產業界公認的未來發展方向,包括博世、豐田、東芝、蘋果等知名企業都在這個領域有所布局。

      馮玉川還預計清陶鋰電池將在2017年實現量產,會根據用戶需求提供電池方案,量產化產品將以自動化裝備和部分人工的形式進行。

      另外,在圓桌論壇《我們需要什么樣的電池》上,北汽集團新技術研究院副院長榮輝、廣汽集團廣汽研究院研究員梅驁就汽車需要什么樣的電池進行了討論。

      榮輝表示:“隨著國家對新能源汽車的補貼政策出臺,很多企業開始著手做新能源汽車,汽車產業得到了發展,但是新能源車的整個銷量和傳統汽車銷量相比,仍然還處于低水平增長階段,其中,新能源汽車發展的最大障礙是鋰電池,而且電池的安全性問題尤為重要,新能源車在1到2秒之間起火,瞬間失控,如果能改成固態電池,我認為對新能源車發展來說是很好的。至于充電時間長和能量密度低問題,可以有別的思路去解決,責任不一定完全放在鋰電池;第二,我希望電池行業和汽車行業能有更深度合作,比如,我們可以一同考慮將電池放在什么位置,現在大部分新能源車,是將傳統車改成新能源車,把發動機變速箱摘除加電池在里面,這不是一個好方式,特斯拉則放了電池盒子,現有階段我不知道是否可行。那么固態電池有沒有可能結合更深入一點,比如我把某些零件開放給你,你把電池芯做到零件里去,根據我的要求設計,你實際給我的是一個零件,這個零件里包括的是電池。這也為以后的更換電池提供了便利?!?/span>

      對此馮玉川表示:“這可能是全固態的優勢之一,因為之前我們為什么要把電池做成這么一個鋼鐵的外型,要保護起來,這很大的原因是電池沒有辦法實現比如說想設計到頂上或者其他位置,這可能是傳統電池的另外一個問題。

      另外,梅驁介紹了廣汽在新能源發展的路線問題,廣車新能源汽車在2008、2009年就開始做一些設計研發工作,預計目標是在2020年新能源車達到20萬的目標。

      但是鋰電池在新能源車的發展并沒那么樂觀,馮玉川表示,鋰電池在新能源車上的應用將在2020年前后將會實現。同時,清陶全固態鋰電池將在無人機等業務具體展開。

      近日,工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿),向全社會廣泛征求意見。相隔不到2年。為了應對目前鋰離子動力電池市場產能過剩的問題。

      意見稿規定,我國擬將鋰離子動力電池單體企業產能的門檻進行大幅提高。鋰離子動力電池單體企業年產能力年產能力的要求提高了40倍;金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力的要求提高了10倍;超級電容器單體企業年產能力的要求卻下降二分之一;系統企業年產能力提高了8倍。專家分析,如果按照這樣的硬性規定,目前95%的動力電池將被淘汰出局。這也說明,工信部一定是要將中國動力電池廠家提升到新的水平,而不希望動力電池廠家遍地開花。

      南策文院士表示,將帶領清陶發展循環經濟,實現可持續發展,建立全產業鏈條。實現從材料——安全高儲能電池——電動車、無人機等應用——電池梯次利用——電池回收處理——原材料——材料的循環過程,真正實現清潔發展。
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